生态环境部，国家发展改革委，工业和信息化部等七部门最近几天印发《减污减碳协同推进实施方案》，提出到2025年，减污减碳协同推进的工作格局基本形成，重点领域结构优化调整和绿色低碳发展取得明显成效同时，将实施可再生能源替代方案加快发展新能源汽车
专家表示，实施减污减碳协同治理，可以整体推进生态环境保护，实现环境，气候，经济效益的共赢同时，新能源汽车不仅是应对气候变化实现碳中和的核心战略，也是汽车产业发展的重要支撑
提高非化石能源消费的比重
《方案》提到推动能源绿色低碳转型实施可再生能源替代，大力发展风能，太阳能，生物质能，海洋能，地热能等，因地制宜发展水电，开展小水电绿色改造，在严格监管，确保绝对安全的前提下有序发展核电，不断提高非化石能源消费比重
《方案》要求严格控制煤电项目，十五期间严格合理控制煤炭消费增长，十五期间逐步减少重点压减散煤等非电煤，严禁在国家政策允许的区域外新建燃煤自备电厂冬天继续保持北方地区的干净和温暖新扩建工业炉窑采用清洁低碳能源，优化天然气利用，优先保障居民用气，有序推进工业用煤和农业用煤与天然气替代
十四五时期，我国进入了以减碳为重点，促进减污减碳协同推进，推动经济社会发展全面绿色转型，实现生态环境质量由量变向质变提升的关键时期环境部环境规划院副院长严刚表示，实施污染减排和碳减排协同治理，整体推进生态环境保护，实现环境，气候和经济效益共赢比如水泥行业也是减污减碳的重点行业通过水泥窑共处置生活垃圾和工业固体废物，可以有效刺激技术变革和行业的绿色低碳转型
逐步推进公共领域车辆电气化。
《方案》提出，加快发展新能源汽车，逐步推进公共领域车辆电动化，有序推进新能源汽车替代老旧车辆和越野移动机械使用新能源，清洁能源动力，探索中重型电动，燃料电池货车示范应用和商业化运营到2030年，大气污染防治重点领域新能源汽车销量达到新车销量的50%左右加快淘汰老旧船舶，推广应用新能源和清洁能源动力船舶，加快港口供电设施建设，推进船舶使用岸电
北京交通发展研究院节能减排中心主任刘颖表示，面向未来，新能源汽车不仅是应对气候变化实现碳中和的核心战略，也是汽车产业发展的重要支撑目前，按照消耗的油和电计算，一辆汽油小客车每年的碳排放量约为2.5吨，一辆新能源小客车每年的碳排放量约为1.2吨伴随着风电，水电等绿色电力在发电端占比的提高，新能源汽车的碳排放将大幅降低
《方案》提出，优化治理技术路线，加大氮氧化物，挥发性有机物和温室气体协同减排力度推进重点行业大气污染治理和节能降碳行动深入开展，推进钢铁，水泥，焦化行业和锅炉超低排放改造，探索大气污染物和温室气体排放协同控制转型升级试点推进大气污染治理设备节能降耗，提高设备运行自动化和智能化水平推进大气污染物排放和移动源碳排放协同治理
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