或许,蔚来也开始急了,在持续亏损的业绩面前,他开始了“绞尽脑汁”,今年与多家车企签署了“换电”合作。
不仅如此,蔚来的中低端品牌,也终于是来了。5月15日晚,蔚来汽车正式推出全新品牌“乐道”,其首款车型乐道L60随之发布,预售价21.99万元起,比特斯拉Model Y便宜3万元,新车将于9月上市。终于,李斌也开启了向下发展的模式,当然了他的目标也很明显,就是想收获更多的销量,让蔚来加速进入赚钱的模式。
众所周知,近年来蔚来汽车虽然名气很大,但其实自身的发展压力很大,在换电站的巨大成本之下,蔚来不断传出了毛利率腰斩、运营费用提升、储备现金大降等质疑声,再加上汽车市场竞争愈发内卷,蔚来急需要一个能赚钱的“成员”,在这一背景下乐道品牌诞生了,相信这也是李斌苦思冥想之后的决定。
从高端到中低端,蔚来有种无可奈何的感觉。作为曾经第一梯队的蔚来汽车,这两年很明显已经开始掉队了,这在销量上体现得尤为明显。今年1-4月,蔚来汽车交付新车4.57万辆,月均1.14万辆,已经被问界、理想远远拉开了差距,也落后于极氪、零跑等一众品牌,所以今年蔚来汽车的焦虑无疑会愈发严重了!
因此乐道出生就注定了使命——养家糊口,为蔚来“赚钱”弥补当下的巨大亏损,只是蔚来超过800亿的负债窟窿,又该如何去填呢?“低价格”成了最直接的手段,可即便如此20万级的家用车市场依旧是强敌环伺,譬如小鹏G6、问界M7、理想L6和Model Y,哪一个会是善茬?所以即便乐道汽车把姿态放的很低,资本也没有买账。
发布会刚刚结束,蔚来股价就大跳水。5月16日,蔚来汽车股价下滑7.94%,报收每股5.33美元。换句话说,乐道还没开始赚钱,就先让母公司市值蒸发了不少钱,这大概是李斌也没有想到的吧。所以我们是不是可以理解为,消费者对于乐道汽车并没有太大的“兴奋度”?降维打击这条路一开始就没有走的很愉快!
而作为新品牌的首款车型,乐道L60内定的对手是特斯拉的Model Y,甚至于李斌称其为“能换电的 Model Y”,所以两者的对比也是贯穿发布会始终,那么乐道L60的实力究竟如何?首先从外观来看,乐道L60采用全新“WAY UP”理念打造,车头为封闭式设计,配备分体式头灯组,日行灯为“L”形样式,与蔚来的车型有着明显不同。
车身侧面则是轿跑的姿态,整体看起来比较低趴,尾部还是掀背式的设计,搭配上低滚阻轮毂和隐藏式门把手,车辆的风阻系数达到了0.229cd,据悉比Model Y更优秀。另外,值得一提的是,乐道L60配备了2颗摄像头,但并未配备激光雷达,这也是价格下来的一个原因。尺寸方面,新车长宽高分别为4828/1930/1616毫米,轴距2950毫米。
乐道L60车尾的设计比较简洁,细长造型分体式尾灯中间是品牌标识和“ONVO”,另外尾门还加入了“小鸭尾”设计,凸显出一点的运动感。总的来说,乐道L60的设计没有很突出,在当下的新能源车型中非常普通,如果你看惯了蔚来的设计,或许不太会喜欢上乐道L60,毕竟在心中有了对比的差距,“替代品”也不是这么好当的。
内饰部分,乐道L60车内采用浅色配色并提供橙色安全带,车内拥有三个屏幕,其中中控大屏为17.2英寸,比ModelY的大不少。而在补能方面,含着“金汤匙”出生的乐道汽车有着一定的优势,它承袭了蔚来的换电体系,车电分离、BaaS 租赁、可充可换可升级等特点,但关于换电权益方面相关信息,官方目前还未给出具体说明。
当然了,乐道汽车的热度还是有了,毕竟它是可以蹭着蔚来的流量,但是想要真正独当一面,还是得靠着自己过硬的实力,那么在当下这个市场中你看好乐道汽车么?欢迎一起留言讨论!
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