谁也想不到,当整个汽车市场都在围绕着新能源车型打转的时候,日产品牌却不按常理出牌,端上了一盘“硬菜”。更重要的是,当它的价格一经公布,整个市场都炸开了锅。
虽然与海外版共享同一个平台,但日产探陆更像是一台针对中国市场的“特供车”。因为它里里外外都与北美版的完全不同,外观内饰设计更加符合国人消费者审美,尺寸也要更大,加上全新的动力总成以及比海外版更低的售价,一切看上去都诚意十足。
那么问题来了,日产探陆主打的是6座和7座中大型SUV市场,这个市场竞争可谓非常激烈,除了燃油车中的福特探险者、大众途昂等老将之外,还有问界M7、理想L8这些国产新能源新军。那么姗姗来迟的日产探陆,实力究竟如何呢?
价格表现
首先看看它的价格表现,日产探陆的官方指导价为23.98-30.18万元,同时还推出了一系列购车福利,优惠完仅21.28万元起步。这个价格门槛对于一台车长超5.1米的中大型SUV来说确实很有吸引力,就拿同级车型起步价来做对比,比如福特探险者起步30.98万元、大众揽巡起步价27.49万元、大众途昂起步价29.5万元。就连尺寸小一圈的丰田汉兰达,起步价也达到了26.88万元,即便是加上一些终端优惠,最低价格也达到了23万左右。
更重要的是,相比很多车型通过简配来降低起步价,日产探陆却并没有,优惠完21.28万元的入门款车型,常见的LED大灯、自动大灯、双12.3英寸大屏、自动空调、前排隔音玻璃、主动降噪、电动尾门、倒车影像等功能都未缺席,并不是所谓的丐版。
尺寸和空间表现
日产探陆的长宽高尺寸分别为5130/1981/1774mm,轴距为2900mm。它的车身长度已经超过了大众途昂、福特探险者(5063mm)等同级竞品。带来内部大空间也是显而易见的。而日产引以为傲的大沙发座椅在这台车上同样也有搭载,对于整个乘坐的舒适性有进一步提升。
实际空间体验:小编身高176cm,坐进前排,座椅调至最低,头部空间有一拳余量。坐进第二排,由于座椅采用的是阶梯式布局,所以头部空间有一定影响,为3指距离。腿部空间在1拳到3拳之间,不过二排的视野非常通透。二排座椅调整到合适坐姿以后,进入到第三排,此时腿部空间还有3指,头部空间剩下1指余量,所以面对应急和短途乘坐没什么问题,这个三排座并不鸡肋。
此外,车内还有很多实用性的设计,比如二三排能够同时放倒,形成平整大空间,日常开出去露营完全能当大床睡。还有二排的门板上设计有多个杯架和储物槽,日常如果带宝宝出门的话,各种奶瓶、玩具什么的都有合适的放置地方,便利性还是很不错的。
虽然现在是新能源汽车时代,但不得不承认的是,燃油车依旧还有很大的市场空间。尤其是这些满足全家人出行的中大型SUV,它们没有所谓的里程焦虑和各种智能化学习成本,往往更受这些中年消费者的喜爱。
动力表现如何
它所搭载的这套2.0T可变压缩比VC-turbo发动机,拥有最大输出功率185千瓦,峰值扭矩365牛·米。与英菲尼迪QX60为同款动力,匹配来自采埃孚的9AT变速箱,并且做到了全系标配,非常的厚道。日常驾驶动力输出非常柔顺线性,由于9AT变速箱齿比更加绵密,起步还算比较轻快,并没有太多的笨重感,急加速下变速箱降档也很干脆利落,中后段动力也能跟的上,高速状态下发动机转速控制的很低,油耗表现很不错。
这套动力组合可以说兼顾了强劲动力以及燃油经济性表现。WLTC工况下的百公里油耗仅为8.65L,日常城区正常行驶能够控制在10L左右,高速状态下与WLTC油耗非常接近,对于这么大一台车来说,这个油耗水平确实做得很出色。唯一比较遗憾的是,它需要加95号油品。
品质和安全性如何
虽然在探陆在中国市场是一款全新车型,但其实这台车其实已经在北美市场卖了很多年了,品质的稳定性以及口碑都很不错。如今已经迭代到最新一代车型,虽然外观上与海外版长得不同,但它们出自同一平台,国产版的探陆在配置、用料设计等方面甚至还要更加出色,所以这台车的品质还是可以的。
再者就是它的安全性,首先车身用料很厚道,保险杠都是铝合金锻造,宽度以及厚度表现都很不错。另外这台车在主被动安全配置上也很舍得下本,7安全气囊、定速巡航等做到了全系标配。L2级驾驶辅助、全速域自适应巡航、主动刹车、车侧预警、车道居中保持、道路交通标志识别等在四驱版车型上均有配备。
虽然日产探陆没有新能源车型各种眼花缭乱的智驾配备,但全速域自适应续航、主动刹车等这些常用到的功能都比较的靠谱,毕竟它所搭载的这套ProPILOT 智驾系统已经迭代过很多次,日常的可靠性和稳定性没什么问题。
小结:尽管日产探陆迟到了,它所面对的竞争对手不再是单一的合资同级竞品,还有疯狂抢占市场的国产新能源车型,所以市场竞争是非常的激烈和残酷的。不过它在产品力也有着诸多的亮点和优势,比如空间、舒适性、价格、安全性等等,能够直击消费者的痛点,对于家庭用车来说,是个不错的选择。
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