央企一出手，就知有没有东风混动技术开放日发布两大成果

自从马赫电混技术问世，东风汽车也开启了“技术人生”。

3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京国家网球中心举行。在这里，东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术。同时，搭载该技术的首款车型——东风风神L7也惊艳亮相。

先看看马赫电混PHREV，它跳出传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了其劣势。该构型仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，并在行业第一次将功率分流用于换挡，可将发动机转速控制得更平顺。

这套系统搭载的1.5T高效混动专用发动机集领先技术于一身，热效率高达45.18%。作为对比，比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L 发动机的热效率为 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%。

画个重点，这只是个“开胃小菜”，据东风表示，其实目前他们的储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始，好戏将会接连上演。

超高的热效率为该套系统带来了优秀的能耗表现，能够达到WLTC百公里3.8L的超低馈电油耗。另外，其还拥有205km的纯电续航，以及超过1500km的综合续航能力。市区通勤和长途用车，统统都能省。当然，如此优异的能耗，也和行业领先的i-Control智慧电控系统密不可分。马赫电混PHREV具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

而在安全方面，马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

站在如此强大的技术实力之上，首搭这一技术的风神 L7，自然也抢占了混动 2.0 时代的技术制高点。

新车外观设计灵感来自于“光年之旅”，科技感与动感兼备，具备同级最长的纯电续航205km，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级0百加速，同级第一。而在智能化方面，搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。

此次发布会不仅彰显了东风在新能源技术方面的雄厚实力与卓越创新能力，更预示着将为广大用户带来前所未有的出行体验，期待东风之后将会给我们带来更多惊喜。