比亚迪的理性思考：升级王朝网，抢下合资市场

继秦荣耀版冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻。2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。

作为比亚迪王朝系列双旗舰车型，汉、唐对于比亚迪销量功不可没。2023年，比亚迪销量超过302万辆，其中，王朝网贡献了超过149万辆的销量，占比接近一半。

在149万的销量中，汉唐分别贡献22万和14万销量。截至目前，汉唐以超25万元的成交均价，累计实现了超120万的销量。

2023年，比亚迪销量暴涨61.8%，继续蝉联全球新能源汽车销量冠军。在这份荣耀之下，非常难得的是，比亚迪依然能够理性地分析市场竞争、市场形势。比亚迪判断，2024年，油电之战将是中国车市的重要趋势。

基于此判断，比亚迪在“油电平价”之后，进一步喊出“电比油低”的目标，这无疑将对合资品牌形成有力的一击。

对比冠军版车型，荣耀版汉唐普遍起售价格下调2-3万元，但这次汉唐改款换代，并不是粗暴地价格下调，而是产品力的再升级。

在三电技术优势的基础上，随着汉唐荣耀版的到来，比亚迪又着力强化了智能化产品力。

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抢下合资品牌的主阵地

2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。对比冠军版车型，荣耀版汉唐普遍起售价格下调2-3万元，具体来看:

• 汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；对比汉EV冠军版起售价20.98万元，价格下调3万元。

• 汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；对比汉DM-i冠军版起售价18.98万元，价格下调2万元。

• 2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；对比2023款汉DM-p战神版起售价28.98万元，价格下调3万元。

• 唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元，对比唐DM-i冠军版起售价20.98万元，价格下调3万元。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天谈到，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。

他表示，秦汉唐的荣耀版上市，是比亚迪产业链“规模效应”所带来的优势，是比亚迪具备降价能力的原因。

从策略上看，2024年一开年，比亚迪便采取降价主动出击的策略，则是其对于中国汽车市场竞争格局判断的结果。

路天谈到，新能源颠覆燃油之势必将愈发的猛烈，但也不能忽视一个问题，新能源在不同区域和市场的发展并不均衡。传统燃油车在信息相对闭塞的下层市场仍然有非常大的销量占比，保有量更不用说。

在2023年中国市场B+C级轿车销量榜单前10中，虽然汉高居榜首，但紧随其后的几乎全是合资燃油车。

在中大型SUV的阵营中，合资与豪华品牌的燃油车仍然占据着半壁江山。可以说现阶段油电之战仍然占据中国车市的主战场。

因此，可以看到，比亚迪2024年的目标之一就是:抢下合资品牌的主阵地，攻下燃油车市场。

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理性分析合资车型竞争力

长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾30%。

然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等说法由此而生，其原因之一就是新能源渗透率还比较低。

在王朝网的产品矩阵中，汉唐一直是非常特别的存在，传统燃油车时代，B+C级市场长期被合资垄断，中国品牌起步较晚，难以突围。

作为王朝双旗舰，汉唐以颠覆性的技术和产品体验切入了合资最为强势的20~30万级主流市场，更以油、电同价战略挺进了20万内，加速油转电的进程。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐不断冲击着合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品。

从2021年开始，中国车市的新能源渗透率呈现出爆发式的增长，2023年新能源替代传统燃油的趋势还在加速，月渗透率最高已经突破了40%。2024年，比亚迪预计月渗透率最高将达到50%以上。

他分析称，表面上看，合资品牌通过以价换量维持生存，但实际上在广泛的人群中，合资燃油车的消费惯性仍然强大。

合资燃油车在产品力和功能体验落后的情况下，之所以还有可观的销量表现，是因为他们并不单纯的依靠着产品力和价格在卖车。

合资用户更多出于对品牌影响力、品质耐久性、用户口碑、保值率、保有量、细分市场的销量，这六大维度的惯性认知，持有买燃油车不会错的这种心理，形成了极强的消费惯性。

因此，颠覆合资燃油的最终路径不止于产品和价格的颠覆，更在于用户心智中新能源在这六大维度也是全面实现了超越。

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高阶智驾下放至20万级车型

汉唐荣耀版的到来，正是基于比亚迪对合资产品竞争力的判断。路天称，汉唐荣耀版将在“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面进行全面升级。

“三电实力过硬，智能化存在短板”，这是行业端、消费端对于比亚迪的固有认知，但比亚迪对此并不服气。

随着汉唐荣耀版的上市，比亚迪希望改变这种“刻板印象”，把更强的智驾、智舱能力给到了新款车型。

汉EV荣耀版在智驾功能上，推出了DiPilot 10和DiPilot 100(“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统)。

值得一提的是，汉EV荣耀版将是比亚迪王朝网下首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，同时也意味着，比亚迪已将高阶智驾下放至20万级车型。

DiPilot 100平台采用地平线征程?5芯片，算力达128TOPS，整车采用29个高精度感知元件，包含5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及12颗高精摄像头。

结合BEV算法，可以实现横向测速、测距，以及异型车识别、地图纠错、复杂路况通行能力，能够实现自动上下匝道、自主超车变道等功能。

DiPilot 100版本在智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。

融合“天神之眼”的视觉传感器，比亚迪云辇-C平台也在持续升级，后期将升级预瞄功能，让车辆行驶更平稳，驾乘体感进一步提升。

在智能座舱方面，新款汉唐荣耀版搭载了高阶版智能座舱平台DiLink 100，采用比亚迪携手芯片巨头定制的6nm高性能车规级芯片。

比亚迪表示，通过从系统架构设计到软件开发、从底层驱动到上层应用的全面自研，其车机能力综合性能领先。

比亚迪NFC车钥匙已经实现了全品牌车型配备，这次汉荣耀版将新增UWB数字钥匙。

同时，新款汉唐将搭载全场景智能语音，在原有能力基础上，新增智能推荐、智慧聆听、跨音区指令继承等核心功能。

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写在最后

2023年，比亚迪一边扩大新能源汽车市场竞争优势，一边大力布局高端化品牌。当前，在比亚迪乘用车板块下，已经有了比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。

在产品体系中，王朝网可以说是比亚迪的用户基石，不论在产品力还是用户口碑上，都已经形成销量势能。

今年，有传言称比亚迪的销量目标定在450万辆，同比2023年再增长50%。可以说，王朝网的“荣耀”升级，将是比亚迪销量目标达成最重要的助力。