不得不说,现在的消费者对于买车,相较于几年之前,选车理念可以说是发生了颠覆性的转变。对于新能源车型的接受程度,已经远超从前,据统计,在2023年,新能源销售占比已经接近1/3,对于增长如此之快,很多人表示不解。
首先,由于受到高油价的冲击,使得燃油车的出行成本大幅增加。
其次,对于很多大城市来讲,绿牌车型可谓是不限行的通行证。
第三,就是车辆本身的产品力,由于技术愈发成熟,成本得以控制,使得新能源车型的售价大幅下探,并且在功能和实用性方面,相较于传统的燃油车,也有了突破性的创新。
就比如当下,已经进入到了3月份,正是郊游踏春的好时节,甚至很多人为了更好的融入大自然,还会选择在野外露营,而此时,对于车辆的功能和实用性,就有了极大的考验。
然而,就在3月2日,零跑 C10正式上市,对于它的价格,可以说是惊艳众人,毕竟作为一台中型尺寸的新能源SUV,它将门槛设定在了12.88万元,真正实现了“电比油低”,让众多消费者拍手叫好。
同时,为了满足不同消费者的需求,零跑C10分别推出了三款增程版和四款纯电版,前者价格区间为13.58~16.58万元,后者价格区间为12.88~16.88万元,它的出现可以说是打破了以往的价格局面,赢得了消费者的一众掌声。
而要说到它的功能配置和实用性,同样没有令人失望。首先,对于野外踏春或是露营必备3.3kW对外放电功能,它全系均有配备,不仅如此,甚至就连360度全景影像以及L2级的驾驶辅助功能,通通也是全系标配。
此外,对于踏春或是露营,它还具备同级罕见的“大床房”拓展功能,将前排座椅靠背向后放平,能够与后排坐垫拼接成“大床”,可供两人在车里小歇、追剧、打游戏或是看星星。如果将后排座椅向前放倒,形成纯平的状态,就成为了一台“床车”,不仅是不折不扣的“露营神器”,而且还是“年轻人更理想的家”。
值得一提的是,零跑C10在同级车型中,不仅表现的更舒适,而且更智能、更安全,毕竟它所搭载的Leapmotor Pilot 3.0智驾辅助达到了L3的级别。而它全球首创的CTC 2.0电池底盘一体化结构,零部件数量降低了20%,拥有1.73的轻量化系数,同时,它九横三纵的高强度笼式车身,是基于C-NCAP和E-NCAP中欧双五星安全标准研发,扭转刚度为42500N.m/°,可比肩百万级豪车。
总的来说,零跑C10表现的太香了,不仅具备限行城市的通行证,功能配置丰富多彩,实用性可圈可点,而且12.88万元的超低门槛,真是让人爱了爱了!
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